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                汽車車架的振動時效處理實施方案
                發布者:admin 來源:申博 發布時間:2019-03-08 閱讀:220

                2008年五月,在蘇州大方特科車股份有帳公司、濟南力拓信息技術有限公司的其同合
                作下,經過多次的譴瞼研究,黑用振動時效術縴低1傭汽車車架烀接殘餘應力方
                取得了顯著的效果。
                試驗缸明,隻要振動時效參數選擇今,完全可以目動時效代替熱時效,提高焊
                接構秤疲勞壽命。特別是對108汽車車架(全長[。01m,重約104)等人型接
                構件(見圖14〕,具有比時效方使省時、節約能等突特點。
                14108噸汽車車嶠0
                飛采用振動時效的曆史背景
                蘇州人方持種車脞份有起公司是生產108盹礦用自卸汽車的定點經使證明,
                該車性能良好飛經梅合理“但是,山十作業環境比較惡,運行中的汽車車架多次出
                斷裂裊紋。裂紋部位多發生在中粱管環縫接處及舉廾軸惻強板上。
                分認為除材料本身特性及結應力等原因外。主要是焊接應力造成的(全車四個
                人的環縫焊區包含五十二個小的接環).經動力測試明,該車架人部分焊縫區的
                焊接應力在0-5凵L7“,個別點接近“過級。
                為消除或降低108汽車車架焊餘內力,防止斷裂裂紋發生,原計蕘腱造,型
                燜火窯,進行熱時效處理,但因費鬥吊責,未隴實。2傭5年四月份,J方與濟南力拓信息技術有限公司一起,經過多次讖驗研,用振動時效時效處到代替@時效消除或降低1傭盹

                愾車車架焊接殘餘力,效果十分理想。
                、振動時效的作用
                0冫肝件殘餘網力
                1們盹汽車車架組台焊接後產生較大的殘餘網力。照.製定
                的T乞0數,對8飩汽車車架動時效後,塗力卜1792、&%,總應力水平
                十降為476卻(見表14L其中最易發生裂紋部位一中檳梁與粱聯結曇(見圖14)殘
                佘應力卜降gg%„
                表14殘餘應力測試結果
                襇殘衾力後殘會底力
                序號主力
                (MPd)
                10
                (點號位置見閣14〕
                力消除分比
                45
                山工變負
                童值人
                變片壞
                變壞
                山工變貢
                低力變化£説在
                低力變化無説0
                變片壞
                變片壞
                (2〕防止或少裂裂紋,從動應力測試祭果表朗,屙力集中部位工是車架多次發
                生斷裊紋處,山此可見應力集中是車架裂紋的主要因。目娠動處理術潲除殘餘網
                力盡管是肝內力.卜這行的,確能佐殘餘@力人幅度十降“因此,在外界條下(動載荷
                或謊度變化等〕而不產生黴觀斷裂裂紋總之》撇動處理技不適用十各種焊接件,其
                作用是,峰肝件殘塗網力,提高梅鬥疲勞甜
                第一台振動時效後的108汽車車架,在林河區運行一年多,至今未發現仃問
                裂紋跡象,僅此時間計算,動後車架的開裂壽命是未時效車架平開裊壽命的二儼
                、振動時效裝置的選擇
                振動時效是用振動方泣降肝和均化接件殘餘網力·選擇振動時效裝置必須能夠
                實現頻覃自動上升或自動下降,可點廾頻覃或點降頻覃。振動頻率可調到任何一個轉速。
                我們選用的機控製的振動時效置。可自動描繪被振T件的頻葚幅值特性曲線,隴巪
                出共振峰的轉速和加速度幅值對應坐標值。能繪娠動前後曲線。
                四飛通過工藝試驗確定振動時效工藝規程
                工藝試的匕的在十給出合理的振動時效丁乞參數,{bJ定生產實用型的動時效T
                藝程。其目標是辰車架焊接殘餘內力,以便出振動時效工藝0數。****** 識別結果 1******

                裉據工藝試驗結果確定T藝規程如下:
                支掙方式
                為使車架易十繞中橫梁軸和使兩縱橫梁泔水平方向扭振而采用三點支撐!在龍
                門梁底部及兩阻梁舉醜軸座下各放一枕木形戊穩定的三點支滹方式、
                2。檄振點的定
                樅據結型式定三個瀲振點,車架的保險村端點、龍門粱前懸挫板車架縱梁後氮
                缸號擁板(瀲振器央在縱梁後缸鬥板上).
                土T藝0數的fbJ定(見表巧工藝0敷表)
                撇動時效T藝程字
                0〕將車架定方式放好,並墊枕木支撐。
                將振動時效裝置的獤振器垂直固定在以梁後氮缸號鬥板上,並使瀲振器平麵與縱
                粱垂E,在另一縱粱後懸掛板垂直方向上固定拾振器“
                掃顓:先將振怍心調一檔,然後開機自動掃捲,畫G.f曲線(見圖巧)„
                時效處理!將振器偏謁整到三檔,開機後將頻到到50M,仔細雙察車
                架處於最佳振動狀態後》開始時效處理,時間巧駢,同時繪出CFt*?E(見圖15L
                停枳後,重新葑機並將覃87SORPM進行冉次時效處,時間巧分鍾,同時
                出二條G一t曲線(見圖巧).
                掃顓!停機後楮振器佩心調回到一,然後冉開機自動掃,同時繪出振後的
                速度率曲線(紅線)“
                @自動停機後,將激振器移到另一鍘龍門梁前懸桂板上的定,其振動甲與龍們粱
                平行“上述程序做同樣的時饊處理!掃時激振器到一檔,時效時激器謁到三檔“
                時效時間為10分鈄。重河繪一張G-f.G-T曲線圖來》至此時效完成。
                整個處理時為40分鍾,加上裝卡,訓試時80。共有兩個檄一,
                繳振頻覃
                每個車架振動時效處完成後,可以荻得兩曲線圖以供存檔“
                停枳後寫時效T藝卡片,並附以上述兩強時效白線圖,以供檢查。

                 
                 

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